BMW M5 Touring G99, performans ve lüksü bir arada sunma geleneğini sürdürürken aynı zamanda hibrit teknolojisiyle segmentine yeni bir soluk getiriyor. Alman üretici, 1984’teki E28 M5 ile başlattığı “her işe uygun" performans sedan konseptini artık station wagon gövde tipiyle de Amerika pazarına taşıyor. M Division markası altındaki bu yeni model, rakibi RS 6 Avant ile karşı karşıya gelerek yüksek hızlı, geniş iç hacimli bir seçenek olarak konumlanıyor.
Gövde tasarımında dört inçten fazla uzayan ve iki buçuk inç genişleyen hatlar, agresif tamponlar, büyük hava girişleri ve flared çamurluklar M5’e dinamik bir duruş kazandırıyor. Kaputun altında yer alan 4.4 litrelik çift turbo V8 motor, 577 bg güç ve 750 Nm tork üretiyor. Buna ek olarak, 14,8 kWh kapasiteli bataryaya entegre 194 bg ve 280 Nm üreten sürekli uyarmalı senkron elektrik motoru sayesinde toplamda 717 bg güç ve 1.000 Nm tork beygirleri sahaya sürülüyor. Elektrikli sürüş modu tek başına yaklaşık 40 kilometrelik menzil sunuyor.
Ağırlık konusu, bu performans değerlerinin önünde bir engel oluşturuyor. Yaklaşık 2.449 kilogramlık curb ağırlığı, selefinden neredeyse 450 kilogram daha ağır ve hatta tamamen elektrikli i5 modelini geride bırakıyor. Sonuç olarak, 0 100 km/s ivmelenme değeri 3,4 saniyeye yükselse de, performans fiyat ve performans ağırlık oranlarında beklentiyi tam anlamıyla karşılamak zorlaşıyor.
Kokpit, M5’e özgü sportif koltuklar, düz tabanlı direksiyon simidi ve göze çarpan kırmızı M düğmeleriyle donatılıyor. 14,9 inçlik bilgi eğlence ekranı, dokunmatik menülerde gezinmeyi zorlaştıran karmaşık alt başlıklarla dikkat çekse de, kapsamlı sesli komut sistemiyle kontrol kolaylaşıyor. Klima fan hızı ya da süspansiyon ayarı gibi temel fonksiyonlar için dokunmatik ekrandan çıkmadan nestlenmiş menüler içinde dolaşmak gerekiyor.
Elektronik donanım paketi, adaptif amortisörler, dört tekerlekten direksiyon, tork vektörleme, alt şasi kuvvetlendirmeleri ile devasa altı pistönlü fren kaliperlerini içeriyor. Bunlar, M5’in pist ve viraj performansını yükseltmeyi amaçlarken, çok ağır gövde yapısının getirdiği sert his ve tekrarlı süspansiyon salınımları sürüş konforunda ödünlere neden olabiliyor. Karbon seramik frenler, canyon sürüşlerinde kısa sürede kızararak pedal performansını azaltabiliyor.
M Hybrid güç aktarımı, ani gaz tepkisi ve elektrikli tork desteğiyle günlük kullanımda yüksek dinamizm sunarken uzun yolculuklarda büyüyen araç boyutları ve ağırlığı, sürücüyü SUV hissine yaklaştırıyor. Kargo hacmi 1.631 litreye çıkan station wagon gövdesi, aile kullanımı ile spor sürüş arasındaki dengeyi korumayı hedefliyor.
Yeni BMW M5 Touring, performans değerlerinde çıtayı yukarı taşırken, hibrit teknolojisi, artırılmış lüks donanım ve gelişmiş güvenlik sistemleriyle segmentte öne çıkmayı amaçlıyor. Ancak artan ağırlık ve karmaşık dijital kontrol yapısı, sürüş tutkusunu ve doğrudan yol hissini bir miktar gölgeliyor. Yine de G99 jenerasyonu M5 Touring güç, esneklik ve prestij arayan kullanıcılara heyecan verici bir alternatif sunuyor.