Charlotte, North Carolina merkezli Chevrolet, Ten Tenths Motor Club’da düzenlenen tanıtımda yeni Blazer EV SS modelini sürücülerle buluşturdu. Özellikle “elektrikli SUV" segmentinde iddialı bir alternatif olarak öne çıkan bu model, dinamizm ve günlük kullanımı bir arada sunmayı hedefliyor. Blazer EV SS için “pist aracı değil" uyarısı yapsa da, 0 60 mph hızlanmasını 3,4 saniyeye çekebilen performansı ve “competitive mode" seçeneği dikkat çekiyor.
Tanıtımda öne çıkan teknik özellikler arasında, her tekerleğe güç gönderen çift elektrik motoru ve 102 kWh’lik büyük batarya paketi yer alıyor. Motorların çevre dostu segmentli mıknatısları ile ısı yönetimi geliştirildi, arka aksta kullanılan silisyum karbür inverterlerse enerji kayıplarını en aza indiriyor. 515 hp (384 kW) ve 450 lb ft (610 Nm) tork değerleri, “Wide Open Watts" moduna geçildiğinde 615 hp (458 kW) ve 650 lb ft (880 Nm)’ye kadar yükseliyor.
Fren sistemi ve yol tutuş elemanları da güncellendi. Daha büyük diskler, yüksek performanslı lastikler, sertleştirilmiş denge çubukları ve yaylar, daha keskin bir direksiyon oranı ile yeni monoton tüp tip amortisörler aracın hem viraj hakimiyetini hem de konforunu artırıyor. Tüm bu iyileştirmelere rağmen 5.730 lb (2.600 kg) ağırlığındaki SUV, EPA’ya göre 303 mil (488 km) menzil sunuyor. Hızlı şarj desteği maksimum 190 kW DC ve 11,5 kW AC ile sağlanıyor GM Energy uyumlu donanım ile araçtan eve enerji aktarımı da mümkün hale geliyor. Tesla Supercharger istasyonları Google Maps’te görünse de, CCS1 portu nedeniyle adaptör kullanmak gerekiyor.
İç mekân tarafında ilk jenerasyon CarPlay’siz bilgi eğlence sistemi korunurken, güncellemelerle rotalama algoritması Super Cruise destekli yolları hesaba katabiliyor. Araç park halindeyken Peacock, Max ve Amazon Prime gibi platformlardan video izlenebilmesi ise uzun şarj molalarında kullanıcı deneyimini zenginleştiriyor.
Pist testinde, lastiklerin limitlere yaklaştığında çıkardığı “tıslama" sesi sürücüleri hızını ayarlamaya davet ediyor. Ağır SUV’un ağırlığını yavaşlama ve viraja giriş anında hissetmek mümkün. Destekleyici yan bolster sunmayan koltuklar, sürüş pozisyonunun uzun süreli kullanılabilirliğini etkiliyor. 0 60 mph hızlanması, test parkurundaki hafif eğim avantajıyla 3,3 saniyeye kadar geriledi ve bu değer, Chevrolet’nin bugüne kadarki en hızlı SS badgesi performansını yansıtıyor.
Pazardaki rakipler arasında Mustang Mach E GT ve Mach E Rally, Kia EV6 GT ile Hyundai Ioniq 5 N modelleri sayılabilir. Mustang Mach E, fiyat avantajı sunarken menzil bakımından Blazer EV SS’in gerisinde kalıyor. EV6 GT ise 200 mil civarı menziliyle segmentte dengeli bir seçenek oluşturamıyor. Birkaç bin dolar ek bütçe ile sunulan Ioniq 5 N ise sürüş keyfi açısından öne çıkıyor. 60.600 dolardan başlayan fiyatıyla Blazer EV SS, hem teknoloji hem de performansı dengeli biçimde harmanlamayı amaçlayan sürücüler için önemli bir alternatif olarak pazardaki yerini alıyor.