Elektrikli sedan segmentinin iddialı temsilcisi Audi e tron GT, yapısal ve teknolojik olarak kapsamlı bir güncellemeden geçti. e tron GT’deki bu yenileme, yalnızca görsel dokunuşlarla sınırlı kalmayıp menzili, performansı ve hızlı şarj kapasitesini artıran yeni motor ve batarya paketini de içeriyor. Yeni nesil elektrikli sedan meraklıları için kritik unsur olan menzil yaklaşık 482 km’ye yükselirken, 0 100 km/s hızlanma süreleri de belirgin biçimde azaldı.
İlk bakışta, Audi e tron GT’nin makyaj facelift’inde makul ölçüde sınırlı kozmetik değişiklikler göze çarpıyor. Ön ve arka panjur tasarımında hafif dokunuşlar, yeni jant alternatifleri ve iç mekânda yenilenen malzeme seçkisi dikkat çekiyor. Ancak esas devrim, tamamen yeniden tasarlanan motor elektroniği ve 105 kWh (97 kWh kullanılabilir) kapasiteli batarya ünitesinin altında saklı. Ön aksta yer alan elektrik motorunun yeni güç elektroniği ve darbe evirici (inverter) yazılımı, arkadaki yüksek bakır yoğunluklu sargılı motorla birlikte toplam sistem gücünü artırarak daha etkin bir enerji geri kazanımına imkân tanıyor.
Temel S e tron GT modeli 670 hp (500 kW) güç üretiyor bu da selefine kıyasla 148 hp’lik (110 kW) bir artış anlamına geliyor. 0 100 km/s hızlanması artık 3,3 saniye sürerken, menzil de 82 km iyileşmeyle 482 km’ye ulaştı. Performans tutkunları için hazırlanan RS e tron GT versiyonu ise tek şarjda 912 hp (680 kW) tepe güç sunuyor. Normal çalışma modunda 750 hp (560 kW) civarında güç sağlarken, 0 100 km/s hızlanma süresi 2,4 saniyeye kadar geriledi. Sürüş sırasında bir otomobil tutkununun yaptığı ölçüme göre bu süre 2,1 saniyeye kadar inebiliyor.
800 V mimarili batarya paketi, yenilenen soğutma sistemi sayesinde 320 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği sunuyor. 10 80 % şarj aralığı yalnızca 18 dakikada tamamlanabiliyor. Pil hücre kimyasında optimize edilen nikelmangancobalt oranı ve daha hafif batarya paketi (11 kg daha az) verimliliği artırıyor. Regeneratif frenleme gücü de maksimum 400 kW ve 0,45 g’e çıkarılarak enerji geri kazanımı optimize edildi.
Yeni yaşam döngüsünde isteğe bağlı sunulan aktif süspansiyon sistemi, Porsche Panamera’da deneyimlenen teknolojiyle benzer özellikler taşıyor. Dinamik ve konfor modları arasında geçiş yapan sistem, virajlarda gövde salınımını minimize ediyor, fren ve hızlanma sırasında ağırlık transferini hafifleterek yol tutuş ve konforu artırıyor. Dışarıdan sert görünmeyen bu sistem, özellikle uzun yolculuklarda yolcu konforuna olumlu katkı sağlıyor.
Kabinde ise yeni spor direksiyon simidi üzerindeki kırmızı butonlarla 10 saniyelik boost ve kişiselleştirilebilir “RS" sürüş modları kolayca seçilebiliyor. Opsiyonel Nappa deri koltuklar, el dokuması karbon fiber yerine tercihe bağlı uygun maliyetli dökme karbon kaplama ve elektrik kontrollü karartmalı cam tavan seçenekleri sürüş keyfini tamamlıyor. Bu güncellenmiş elektrikli sedan, pazardaki en hızlı şarj, en yüksek menzil ve çarpıcı performans değerleriyle rekabet gücünü önemli ölçüde artırıyor.